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不同的物流，覆盖区域、时效保证、运费标准、配送方式和服务态度都完全不同。那么这些常见的物流方式究竟有什么区别呢？且听花务通团队娓娓道来——
先统一解释一下常见的几个名词：
飞机货：走飞机空运
汽车货：走普通汽车、冷链汽车、客车
运费：一般指的是从昆明到各地（机场/服务区）的干线运输的费用
短运费：从斗南到机场的费用，一般只有飞机货才有
体积比：纸箱长*高*宽的乘积除以6000和重量的对比
按重（斤）计费：按重量计费，注意昆明的计费单位是公斤（kg）
按件计费：按大中小件计费
提货人：帮你从机场、客运站、服务区提货的人，会收取一定的提货费
提货费：提货所产生的费用，一般是按大中小件收取
转运人：帮你从直达地转运货物的人，通常和提货人是同一个人
转运费：从直达地到转运地所需要的费用
配送费：配送到店的费用。注意大多数情况提货费和配送费是分开的，大部分地区都不支持配送服务

现代物流信息技术的五大组成：
1.条码技术
2.EDI技术
3.射频技术(RFID)
4.GIS技术（地理信息系统）
5.GPS技术

又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。

在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的化。高德拉特所著的《目标》一书****制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。相应地，美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会，而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会